Одна из основных услуг, которая носит сезонных характер, предоставляемая нашим шиномонтажом это сезонная замена шин на автотранспортных средствах. Если весенний пик замены зимней резины на летнюю более размазанный, владельцы джипов раньше переобуваются в грязевую или резину для различных покрытий, а владельцы легковых и заряженных автомобилей откладывают переход на летнюю асфальтовую резину на более поздний срок. Период замены начинается с середины марта и длиться до первой декады мая. Осенью, мало автовладельцев заранее готовится и переобувается на зимнюю резину при наступлении среднесуточной температуры в +5 градусов, основной пик замены наступает в преддверии первого снегопада в октябре, и плавно снижается к декабрю.

Наш шинный сервис ориентирован, на привлечении постоянных клиентов. Наш шиномонтаж оснащен современным и топовыми версиями профессионального оборудования, в своей работе мы используем качественные расходные материалы от проверенных поставщиков. Сборка колеса в шиномонтаже производится на станках Ravaglioli  TOP PROFESSIONAL G1100 и Ravaglioli  TOP PROFESSIONAL G1000, они позволяют одевать на диск не только популярную резину, но и без риска для покрышки монтировать, как грязевую, с очень толстыми бортами резину, так и низкопрофильную спортивную шину включая гоночные слики. Шиномонтаж обслуживает любые колеса с дисками до R30. Для владельцев внедорожной техники — мы можем осуществить шиномонтаж колес до 41″.

Одновременно шиномонтаж может обслуживать четыре автомобиля, это гарантирует, что даже в пиковые дни вам не придется долго стоять в очереди, а записавшись по телефону на сезонный шиномонтаж, вы потратите минимум времени и получите качественную услугу. Во время сезонного пика, наш шиномонтаж работает как всегда ежедневно, а по записи мы ждем вас на шиномонтажные услуги с 7 утра до 23 вечера.

Процедура качественного шиномонтажа в шинном сервисе:

1. мы поднимаем ваш автомобиль или на подъемнике или с использованием подкатных домкратов, и снимаем колеса. 
2. обязательно проводим мойку колес в специальной моющей машине (Автоматическая мойка колес гранулами Wulkan 300). Если колеса оставить грязными, то в дальнейшем крайне затруднительно качественно их отбалансировать.
3. с использованием одного из двух наших станков(Ravaglioli TOP PROFESSIONAL G1100 и G1000), снимаем старую резину, монтируем на диск новую и надуваем колесо до необходимого давления. Если у вас зимний и летний комплект колес на дисках, то этот пункт опускается.
4. производим балансировку свежесобранного колеса. Более подробно об это описано в статье про балансировку колес.
5. Производим установку собранного комплекта на ваш автомобиль, причем для того, что бы колесо не «прикипело» к тормозному диску, наносим специальный состав на очищенную от грязи пятно контакта ступицы. Если на автомобиле установлены проставочные кольца, то смазка не наносится.
6. Колесные гайки/болты на автомобиле протягиваются динамометрическим ключом с рекомендуемым производителем автомобиля моментом.

В среднем на шиномонаж одного автомобиля уходит 30 минут.

Стоимость услуг на шиномонтаж размещены в нашем прейскуранте.

В основном владельцы автомобилей считают, что балансировка колес нужна, что бы было комфортно ехать, а если на определенных скоростных режимах небольшая вибрация не критична, можно потерпеть, можно ехать или чуть медленнее или быстрее, главное то бы не трясло сильно заблуждаются. Так же, как и считать, что если «тряска» не проявляется на разных скоростных режимах — колеса хорошо отбалансированны.

Основная опасность кроется не в дискомфорте водителя или пассажиров, и даже не в ускоренном износе подвески автомобиля, а в том, что при движении, не отбалансированное колесо скачет по дороге и пятно контакта постоянно меняется, при резком движении руля или в скоростном повороте существенно увеличивается вероятность уйти в занос, что ведет к не приятным последствиям. Так же эта вибрация влияет на работу современных систем ABS и ESP которые теряют эффективность и в сложной дорожной ситуации.

Даже небольшая несбалансированность колес приводит к появлению резонансных колебаний, которые в салоне не заметны из-за того, что они поглощаются подвеской автомобиля.

Безупречная балансировка колес в шиномонтаже

Для качественной балансировки в нашем шиномонтаже:

1. используется современные и точные стенды, которые установлены на капитальные бетонные полы, что позволяет исключить вибрацию стенда (Proxy-P4 модернизированный с системой подъема колес, Сивик Аполло СБМП-60)
2. Колесо крепится не через центровочное отверстие диска, а через вариаторные адаптеры HAWEKA имитирующие крепление колеса к ступице.
3. Перед балансировкой давление в колесе соответствует требованиям вашего автомобиля и рекомендациям производителя шин.
4. И естественно балансируется чистое колесо.

Часто при балансировке колеса мы производим оптимизацию. Она заключается в том, что если при первичной балансировке колеса визуально биение не видно, а требуется установка большого веса грузов, мы проворачиваем шину на диске, это позволяет найти вариант при котором вес необходимых грузов уменьшается в несколько раз.

В конце процитируем экспертов и производителей:

Стоимость услуг на шиномонтаж размещены в нашем прейскуранте.

В процессе эксплуатации автомобиля на дорогах каждый владелец автомобиля время от времени сталкивается с повреждением колеса. Существуют такие виды повреждений, как прокол, порез протектора, повреждение каркаса с нарушением его слоев. Причиной этих повреждений является наезд на различные острые предметы (от забора отскочил шуруп), камни, ямы с острыми краями, если перемещаться попасть в нее на хорошей скорости. Так же причиняют вред шине удары ей о бордюрный камень, езда на спущенных колесах, существенная перегрузка автомобиля.

Основные типы повреждения шины:

• прокол;
• порез (пробой);
• вздутие на боковой части шины ( в простонародье «грыжа»).

прокол покрышки

Прокол это колющее повреждение шины с потерей герметичности, чаще всего встречается в районе протектора (беговой дорожки) Пока посторонний предмет (гвоздь, саморез, кусок проволока) находится в покрышке, герметичность шины не значительная и не сразу факт прокола становится заметен. Как инородный предмет извлечен — утечка увеличивается (за сутки колесо может потерять 0,5-0,7 атм).

При извлеченном чужеродном предмете края дырки сходятся и прокол визуально незаметен. Он обнаруживается с помощью нанесения мыльного раствора. Такое повреждение самое безобидное и не влияет на срок службы если в кротчайший срок починить шину. Маловероятно, что такой прокол повредил нить корда.

Если после извлечения чужеродного предмета края дырки не сошлись и отверстие остается видимым, то скорее всего, корд поврежден и есть вероятность, что восстановить гарантировано шину будет невозможно.

порез (пробой) шины

Порез шины это сквозное повреждение шины автомобиля с обрывом нитей корда. Причиной чаще всего является наезд на острый предмет, а также битое стекло, попадание на скорости в глубокую яму с острым краем. От размеров и расположения повреждения зависит способ ремонта покрышки и вообще сама возможность ремонта.

Боковой порез радиальной шины, это серьезное повреждение, которое независимо от размера и формы повреждения, существенно влияет на возможность дальнейшей эксплуатации шины. В любом случае восстановить характеристики шины будет невозможно, требуется замена шины. Вообще шину с боковым порезом возможно иногда восстановить до состояния герметичности и отсутствия геометрических деформаций, но эксплуатация крайне не желательна и необходимо в кротчайший срок заменить ее. При использовании восстановленной шины после бокового пореза нужно помнить, что это временное решение, накладывающие ограничение на эксплуатацию, высокая скорость, попадание в колдобины и ямы, резкое торможение могут привести к ее полному разрушению.

Расслоение и грыжи.

 Грыжа (вздутие), происходит в следствии расслоения наружного слоя резины и корда (у бескамерной шины образовавшаяся полость наполняется воздухом). Способов восстановить повреждение нет. Такую покрышку необходимо заменить.

Но чаще всего грыжа на шине появляется в следствии разрушения нитей в каркасе. Причина появления грыжи происходит при попадании колеса на скорости в яму на дороге, при жестком притирании колесом к препятствию. А так как, наличие грыжи обнаруживается по факту и колесо уже какое-то время эксплуатировалось с грыжей, то скорее всего в шине уже повредилась связь отдельных нитей, как между между собой, так и с резиной. В свызи с этим ремонт грыжи не приводит к возврату шине всех ее заводских качеств. Шину нужно заменить, так как при попадание в яму восстановленным колесом может привести к разрушению шины.

Шина с грыжей может разорваться при высоких нагрузках таких как высокая скорость, сильная загрузка транспортного средства, резкое торможение, попадании  в колдобину колеса, быстрая езда по неровной дороге. Размер грыжи не играет значение.

Нарушение геометрии шины.

Нарушение геометрии шины чаще всего происходит без потери герметичности. Причина —  повреждения корда или бортового кольца, в следствии заводского брака. Так же часто из-за неправильно выполненных работ по монтажу шины. Еще одна причина появления нарушения правил эксплуатации (превышение нагрузки на шину, давления в колесе и т.д.) Восстановить шину с таким повреждение не возможно.

Нарушение геометрии покрышки визуально заметны, это:

• изменение формы протектора;
• деформирование в районе контакта с диском (бортового кольца);
• выход нитей корда из автошины.

Стоимость ремонта шины с учетом материалов

Повреждения литого диска типичная ситуация. Она возникает как при повреждении колеса в случае попадании в глубокую яму, когда пробивается шина, прямого или бокового удара колесом о бордюрный камень. Так же после нескольких лет эксплуатации дисков часто появляются мелкие биения диска.

Однозначно описать какие диски можно починить, а какие нет нельзя. Каждый диск и его повредления нужно рассматривать персонально.

При ремонте диска его нельзя нагревать до высокой температуры (превышающей 150º С) иначе произойдет изменение структуры и диск в этом месте останется мягким, что приведет к невозможности его эксплуатации в дальнейшем.

Мы производим ремонт дисков с использованием станка Atek TITAN 5700, который предназначен для ремонта кованых, стальных и литых дисков, диаметр  10 — 24″. Правка диска происходит гидропрессом. В сложных случаях мы нагреваем поврежденную часть до 140º.

Стоимость правки дисков с учетом материалов

Наш шинный сервис предоставляет услугу по сезонному хранению колёс. Эта услуга ориентирована на тех, у кого нет гаража или свободного, удовлетворяющего требованиям, места для хранения колес или шин, а так же для тех, кто не хочет тратить время на обслуживания их во время хранения.

Для правильного хранения колес, необходимо:

• при хранении шина, без диска

  • Шина должна быть сухой и очищена от грязи, камней в протекторе и произведен при необходимости ремонт беговой дорожки;

  • шины должны храниться стоя и не в плотную к другим шинам, и раз в 30 дней проворачиваться на 90º.

• при хранении колеса в сборе

  • колеса должны быть сухими, чистыми, а протектор шины очищен от камней. При наличии прокола, все ремонтные работы должны быть завершены;

  • давление колес должно соответствовать норме;

  • колеса хранятся лежа, друг на друга размещают 4 колеса

  • раз в 60 дней колеса переворачивают так, что бы они поменялись местами. (нижний стал верхним)

• общие требования к помещению

  • оптимальная влажность в помещении должно быть 50-80%;

  • колеса и шины должны быть изолированы от попадания солнечного свет;

  • температура должна быть постоянной в пределах 20-25º С.

Стоимость сезонного хранения колес указана в прайслисте на услуги шиномонтажа и зависит от размерности колеса.

Клиенты, сдающие на хранение колёса (шины) получают скидку 15% на все предоставляемые услуги нашим шиномонтажом.